Witajcie! Przygotowujemy się razem do egzaminu z Silnika Wankla. Nie martwcie się, to wcale nie jest takie trudne, jak się wydaje! Krok po kroku przejdziemy przez budowę i zasadę działania. Dasz radę!
Budowa Silnika Wankla
Zacznijmy od podstaw. Silnik Wankla, nazywany też silnikiem rotacyjnym, różni się znacznie od tradycyjnego silnika tłokowego. Jego konstrukcja jest prostsza, ale zasada działania nieco inna.
Główne Elementy
Najważniejszym elementem jest rotor. Ma on kształt trójkąta Reuleaux. Oznacza to, że jego boki są lekko wypukłe.
Obudowa (stojan) ma kształt epitrochoidy. Wewnątrz niej obraca się rotor.
Wał korbowy (wał mimośrodowy) jest połączony z rotorem i przenosi moc.
Świece zapłonowe zapalają mieszankę paliwowo-powietrzną.
Kanały dolotowe doprowadzają mieszankę paliwa i powietrza do komór spalania.
Kanały wydechowe odprowadzają spaliny z silnika.
Szczegóły Konstrukcyjne
Rotor ma trzy wierzchołki. Każdy z nich pełni rolę tłoka w tradycyjnym silniku.
Wierzchołki rotora są uszczelniane listwami (uszczelnieniami wierzchołkowymi). Zapobiegają one przedostawaniu się gazów pomiędzy komorami.
Rotor obraca się wokół osi, ale jednocześnie wykonuje ruch obrotowy wokół własnego środka. Ten ruch jest wymuszany przez zębatkę na rotorze i stałą zębatkę na obudowie.
Zasada Działania Silnika Wankla
Teraz przejdźmy do najważniejszego – jak to wszystko działa? W silniku Wankla mamy cztery fazy pracy. Odbywają się one jednocześnie w trzech komorach roboczych, które tworzą się pomiędzy rotorem a obudową.
Cztery Fazy Pracy
1. Dolot (ssanie): Komora robocza powiększa się. Wytwarza się podciśnienie. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana do komory przez kanał dolotowy.
2. Sprężanie: Komora robocza zmniejsza się. Mieszanka jest sprężana.
3. Spalanie (praca): Sprężona mieszanka jest zapalana przez świecę zapłonową. Gwałtowny wzrost ciśnienia wypycha rotor, generując moment obrotowy.
4. Wydech: Komora robocza ponownie się powiększa. Spaliny są wypychane przez kanał wydechowy.
Cykliczność Pracy
W silniku Wankla każdy obrót rotora generuje trzy cykle pracy. To odróżnia go od silnika tłokowego, gdzie na jeden cykl potrzebne są dwa obroty wału korbowego.
Dzięki temu silnik Wankla charakteryzuje się wysoką mocą w stosunku do swojej wagi i rozmiarów.
Zalety i Wady
Jak każdy silnik, Wankel ma swoje plusy i minusy.
Zalety: Wysoka moc, małe rozmiary i waga, prostota konstrukcji (mniej ruchomych części), płynna praca (mniej wibracji).
Wady: Wysokie zużycie paliwa, wysoka emisja spalin, problemy z uszczelnieniami, wysokie zużycie oleju, trudności z utrzymaniem wysokiej czystości spalin.
Podsumowanie
Super! Jesteśmy na finiszu. Powtórzmy najważniejsze punkty:
- Silnik Wankla (rotacyjny) ma rotor w kształcie trójkąta Reuleaux i obudowę o kształcie epitrochoidy.
- Rotor obraca się wewnątrz obudowy, tworząc trzy komory robocze.
- W każdej komorze odbywają się po kolei fazy: dolot, sprężanie, spalanie, wydech.
- Jeden obrót rotora to trzy cykle pracy.
- Zalety to wysoka moc, małe rozmiary i płynna praca.
- Wady to wysokie zużycie paliwa i oleju oraz problemy z emisją spalin.
Pamiętajcie! Zrozumienie zasady działania i budowy to klucz do sukcesu na egzaminie. Powodzenia!
